Holz-Bus Spielzeug - beweglichen

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Konstruktion Bus ŠKODA 706 RTO

.Als Motor kam ein Sechszylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung zum Einsatz. Bei einem Hubraum von 11,3 l leistete der Motor 117,6 kW bei 1900/min. Der Motor war über der Vorderachse angeordnet. Über eine Zweischeiben-Trockenkupplung, ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Differential trieb der Motor die Hinterachse an. Mit dieser Antriebseinheit erreichte der Bus eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h.

Der Rahmen war genietet, auf ihn wurde der Busaufbau gesetzt. An Vorder- und Hinterachse wurden Starrachsen verbaut, die mit Blattfedern abgefedert wurden. Die Reifen waren auf Trilex-Felgen aufgezogen. Die Lenkung war ein mechanisches Schneckengetriebe mit pneumatischer Unterstützung. Gebremst wurde der Bus an allen vier Rädern mit pneumatisch betätigten Trommelbremsen, unterstützt durch eine Motorbremse. Bedingt durch den Einbau des Motors konnte der vordere Einstieg nur nach der Vorderachse eingebaut werden, was den Bus für den Einmannbetrieb nur bedingt geeignet machte.

Das Design des Aufbaus orientierte sich an zeitgenössischen internationalen Vorbildern, wie beispielsweise dem Super Vista-Aufbau von Duple. Die Windschutzscheibe war eine zweiteilige, gewölbte Panoramascheibe, die mit der Heckscheibe tauschbar war. Zum Einsatz kamen zwei unabhängig voneinander arbeitende Heizsysteme: zum einen die vom Motor abhängige Innenheizung, weiterhin eine mit Dieselkraftstoff betriebene Zusatzheizung. Zur Lüftung dienten zwei große Dachklappen. Das Gepäck konnte in Gepäcknetzen über den Sitzen verstaut werden. Zur Unterbringung größerer Gepäckstücke besaßen einige Busse einen Dachgepäckträger. Gebaut wurde der Bus in vier Aufbauvarianten.

Der Bus wurde ab 1959 bei Jelcz in Polen in Lizenz gebaut. Die Lizenzvereinbarung wurde am 6. Dezember 1958 abgeschlossen, die ersten zwanzig Busse wurden im Folgejahr als CKD-Kit nach Polen geliefert und dort zusammengebaut. 1960 wurden bereits zweihundert Busse montiert, Ziel war die Herstellung von 1500 Busse im Jahr. Karosserien, Chassis und andere Ausrüstungsteile wurden dabei stets von Škoda geliefert. (Bushaltestelle) Ab 1963 begann bei Jelcz die Produktion des Škoda 706 RTO MEX in Lizenz als Jelcz 272 MEX.

Source: de.wikipedia.org/wiki/%C5%Askoda_706_RTO